Baleares pedem ajuda da UE para fazer face aos custos da insularidade
O transporte de mercadorias para as Baleares implica custos logísticos entre 15 % e 30 % superiores aos das regiões continentais comparáveis. Na sexta-feira, o Governo das Baleares pediu, no Comité Europeu das Regiões, medidas concretas da UE para combater estes custos da insularidade. Pretende que a futura estratégia da UE para as ilhas vá além do mero reconhecimento da sua situação particular.
Francisca Ramis, diretora-geral de Relações Institucionais e de Relações com o Parlamento, exigiu um cálculo objetivo dos custos adicionais. Defendeu também a eliminação dos obstáculos à cooperação transfronteiriça entre ilhas. As propostas foram debatidas e deverão ser incluídas no parecer sobre a futura estratégia da UE para as ilhas.
Custos adicionais das mercadorias, da energia e do acesso a cuidados médicos especializados
As Baleares exigem um método que permita apurar de forma comparável os custos adicionais associados às ilhas. Além dos custos logísticos mais elevados para as mercadorias, Ramis referiu tempos de acesso mais longos a determinados serviços de saúde especializados e custos energéticos mais elevados devido a ligações insuficientes.
Segundo o Governo, a medição deverá funcionar de forma uniforme e não depender de decisões discricionárias nem de exceções avaliadas caso a caso. O objetivo é que as condições geográficas específicas das ilhas sejam mais tidas em conta nas regras europeias.
Fim do limite de 150 quilómetros
O Governo pede ainda que seja eliminado o limite de 150 quilómetros para ilhas situadas na mesma bacia marítima ou sub-bacia. Ramis afirmou: «O mar não é uma estrada.» As distâncias por via marítima não devem ser avaliadas pelos mesmos critérios aplicados aos percursos terrestres.
A alteração deverá reforçar a cooperação entre os territórios insulares europeus. Segundo Ramis, as instituições europeias já pediram por diversas vezes a eliminação desta limitação.
Mais margem para pequenos apoios da UE
As Baleares propõem ainda uma definição jurídica comum para os territórios insulares. Uma cláusula insular deverá avaliar, desde o início, as consequências das novas leis da UE para as ilhas. Ramis apontou critérios como a área, a população, a distância, a dependência do transporte marítimo ou aéreo, o tempo e a dupla condição insular.
O Governo pede também mais margem nos auxílios de minimis. Trata-se de pequenos apoios estatais às empresas. Segundo o Governo, a compensação pelo transporte de mercadorias pode consumir uma grande parte deste limite, deixando empresas, agricultores e pescadores com menos possibilidades de competir em condições comparáveis.
Mais sobre o tema: Trânsito em Maiorca
Temas: Agricultura · Sociedade · Transportes · Política
Fonte: Europa Press / Mallorca.com