Nus de sa Corbata – o famoso nó de gravata de Maiorca

No meio do calcário cinzento da Serra de Tramuntana, a estrada descreve uma manobra que, à primeira vista, custa a compreender: dá a volta, cruza-se consigo própria e passa por baixo da sua própria faixa de rodagem. O Nus de sa Corbata, que em maiorquino significa «nó de gravata», é o troço mais marcante da estrada de montanha para Sa Calobra.

A atração não é um edifício que se visita, mas sim a combinação de estrada, ponte e paisagem. É precisamente aí que reside o seu encanto: só durante o percurso se percebe que a curva é uma solução de engenharia; depois, de um local seguro junto à estrada, torna-se evidente a perícia com que foi integrada na encosta rochosa. Vale a pena fazer uma breve paragem, sobretudo para quem se interessa por construção de estradas, fotografia ou pela paisagem cultural da Tramuntana. É também um destino bem conhecido entre os ciclistas de estrada. Já quem quiser apenas chegar à costa o mais depressa possível pode facilmente não reparar que, neste ponto, a atração não é só a vista, mas também a própria obra.

História e importância

A história mais vezes contada sobre a sua origem começa com uma gravata: diz-se que o engenheiro teve a ideia deste laço invulgar ao dar um nó na gravata. É difícil separar o que realmente aconteceu do mito que surgiu mais tarde. Ainda assim, a imagem é acertada, pois neste local o traçado da estrada sobrepõe-se como uma fita atada.

Planeamento da estrada

A estrada para Sa Calobra foi construída no início da década de 1930. O seu planeamento colocou um desafio difícil: era necessário tornar acessível por estrada esta zona costeira remota, mas entre o planalto e o mar estende-se um relevo cársico muito recortado. Um traçado retilíneo não se adequaria nem ao declive nem à configuração do terreno.

Por isso, a faixa de rodagem acompanha os contornos naturais do terreno, muda de direção em curvas apertadas e vai perdendo altitude gradualmente. Recorreu-se apenas de forma limitada a explosivos; em vez disso, muros de calcário local sustentam grande parte do percurso. O Nus de sa Corbata resolve um desnível particularmente difícil: este laço permitiu alongar a estrada e controlar o declive, sem ser necessário criar uma curva em gancho ainda mais apertada.

A construção de estradas enquanto paisagem cultural

A importância deste nó vai, assim, muito além da originalidade da sua forma. Mostra como a engenharia rodoviária moderna e as técnicas tradicionais maiorquinas de construção em pedra se complementaram. Os especialistas em pedra seca, os chamados margers, ergueram os muros de suporte que mantêm a faixa de rodagem na encosta. A construção tradicional em pedra seca faz parte desta paisagem cultural, reconhecida como Património Mundial da UNESCO desde 2011.

Hoje, o Nus de sa Corbata continua a cumprir a sua função original como parte de uma estrada movimentada e tornou-se também um símbolo do percurso para Sa Calobra. Os automobilistas vivem-no como uma mudança de direção inesperada, os ciclistas como um ponto marcante de uma exigente estrada de montanha e os fotógrafos como um raro exemplo de uma estrada que pode ser, por si só, um motivo fotográfico.

O que há para ver

O momento decisivo dura apenas alguns instantes durante a viagem: a faixa de rodagem superior descreve uma curva ampla, passa sobre uma ponte de alvenaria e segue depois, a uma cota mais baixa, por baixo de si própria. Só ao olhar para trás é que o trajecto se completa mentalmente, revelando um nó inteiro.

A curva de 270 graus

O elemento central é a curva de 270 graus. Não se trata de uma simples curva em gancho, mas de uma volta espacial em que dois níveis da mesma estrada se cruzam. Visto de cima, surge primeiro o limite curvo da estrada, enquanto a via inferior fica parcialmente escondida pelo terreno. De um ponto de vista lateral, percebe-se melhor como a estrada perde altitude ao mesmo tempo que muda de direcção.

É precisamente esta clareza que torna o local interessante. Outras estradas de montanha impressionam pela sucessão de curvas apertadas; այստեղ é possível observar uma única solução de engenharia. Se não te limitares a olhar para a paisagem, perceberás que cada troço da curva cumpre uma função: a volta permite ganhar distância, a ponte cria o cruzamento e a passagem inferior conduz o traçado em direcção à costa.

A ponte de arco de pedra

No ponto onde a estrada se sobrepõe, uma ponte de arco único sustenta a faixa de rodagem superior. A sua alvenaria de calcário claro harmoniza-se, em cor, com a rocha circundante. No arco, as aduelas cuidadosamente aparelhadas formam, em conjunto, um anel sólido. Por cima, os parapeitos rematados com pedras de capeamento delimitam a estrada.

De perto, vale a pena deixar o olhar percorrer o arco e os muros de suporte. A ponte não parece uma estrutura isolada acrescentada mais tarde, mas integra-se visualmente nos muros e nas encostas rochosas, fazendo com que a construção técnica quase pareça fazer parte da montanha. Ainda assim, a sua estrutura é bem visível: em cima, a estrada em circulação; por baixo, a passagem mais sombria; e, em redor, a rocha irregular da Tramuntana.

Os muros de pedra seca

Menos evidentes, mas igualmente importantes para a obra, são os muros de suporte ao longo do traçado. Sustentam a encosta e criam uma base sólida para a estrada. Foi utilizada pedra local, cujas superfícies rugosas e tonalidades discretas tornam mais suave a transição entre a paisagem construída e a natural.

Quem reparar nos pormenores descobrirá diferentes formas de trabalho da pedra: zonas de aparelho regular no arco da ponte, superfícies de aspeto mais grosseiro nos muros de suporte e coroamentos bem acabados nos parapeitos. Por isso, o Nus de sa Corbata não merece ser visto apenas à distância. A sua qualidade revela-se também nas pequenas ligações construtivas que é fácil não notar ao passar depressa.

A vista sobre a estrada de montanha

Em redor do nó, a vista abre-se para outros troços da sinuosa Ma-2141. As faixas de rodagem surgem entre as rochas, desaparecem por trás das lombas do terreno e prosseguem mais abaixo na encosta. Carros, autocarros de turismo e ciclistas dão escala à paisagem e deixam claro, ao mesmo tempo, que não se trata de um monumento desativado, mas de uma ligação rodoviária em funcionamento.

A impressão mais marcante do conjunto obtém-se nos locais onde se conseguem ver simultaneamente a volta superior, a ponte e a passagem inferior. Uma teleobjetiva realça a geometria da estrada; um enquadramento mais amplo mostra, por outro lado, como a alvenaria clara se integra discretamente na serra cársica.

A visita

No Nus de sa Corbata, a visita começa geralmente ainda dentro do veículo. A estrada aproxima-se do nó através de mais algumas curvas, mas a atenção mantém-se na faixa de rodagem. Só ao atravessar a ponte e ao passar depois por baixo da mesma via é que o princípio se torna uma experiência física. Uma paragem segura logo a seguir oferece a segunda perspetiva: é então possível compreender, a partir do exterior, o percurso acabado de fazer.

Passar e olhar para trás

Para observar o nó propriamente dito, basta uma paragem breve, caso se pretenda apenas ver e fotografar o traçado da curva. Vale a pena dedicar mais tempo se quiseres apreciar conscientemente o arco da ponte, a construção em pedra e o percurso da estrada que se segue. A experiência centra-se na obra e na sua localização na serra.

Se quiseres fotografar, não deves querer sair do carro ao primeiro troço de asfalto que avistares. A curva só se revela por completo a partir dos ângulos certos, enquanto noutros pontos fica parcialmente escondida por rochas ou taludes da estrada. Antes de cada fotografia, é mais importante encontrar um local seguro fora da faixa de rodagem do que procurar a perspetiva aparentemente perfeita.

Trânsito na Ma-2141

O cenário muda com cada veículo. Os autocarros de excursão mostram de forma particularmente clara porque foi necessário planear as curvas com tanto cuidado; os ciclistas tornam visível a inclinação, que é menos percetível dentro do carro. Ao mesmo tempo, este trânsito exige atenção. Quem está à berma da estrada não deve entrar subitamente na faixa de rodagem, e os veículos não podem bloquear o trânsito para tirar uma fotografia.

Nos períodos de maior afluência, cruzam-se num espaço reduzido veículos de excursão, motociclos, carros de aluguer e bicicletas. O Nus de sa Corbata ganha então vida, mas torna-se também mais agitado. Ao fim da tarde, os grandes autocarros de excursão já estão muitas vezes a regressar, permitindo observar o traçado da estrada com menos distrações. Ainda assim, isso não dispensa uma condução prudente: mesmo nas horas mais calmas, a curva continua a fazer parte de uma estrada pública de montanha.

Visita sem horário marcado

Nos dados de visita disponíveis para o Nus de sa Corbata não constam horários fixos nem preço de entrada. Como as condições da estrada e os acessos na serra podem mudar, convém verificar as informações atualizadas antes de partir. Se incluíres o nó como paragem a caminho da costa, não precisas de reservar muito tempo para a visita; mais importante é teres margem suficiente para percorrer esta estrada sinuosa.

Como chegar e estacionar

Os últimos quilómetros são o verdadeiro início da visita. O Nus de sa Corbata situa-se na Ma-2141, entre o Coll dels Reis e Sa Calobra. Esta estrada é estreita, sinuosa e, ao mesmo tempo, muito procurada por automóveis, autocarros de excursão, motociclos e bicicletas. Por isso, o tempo de viagem não pode ser calculado como numa estrada interurbana ჩვეულებრივ, pois o trânsito em sentido contrário e os veículos lentos podem influenciar significativamente o ritmo.

A partir de Palma e do aeroporto

Desde o centro de Palma, o percurso registado até Cala Tuent segue pela Ma-13 e pela Ma-2130. Tem 69 quilómetros por estrada e demora cerca de 109 minutos. A partir do Aeroporto de Palma, o percurso começa na Ma-30 e passa depois para a Ma-13 e a Ma-2130. Até Cala Tuent são 72 quilómetros por estrada, com uma duração aproximada de 105 minutos.

Estes valores referem-se expressamente a Cala Tuent, e não a um lugar de estacionamento junto ao Nus de sa Corbata. O nó situa-se na Ma-2141, no acesso montanhoso comum às enseadas costeiras. Por isso, ao navegar, deves confirmar a própria atração como destino intermédio, em vez de entenderes os valores calculados para Cala Tuent como uma hora de chegada exata ao nó.

A Ma-2141

A partir da passagem de montanha, a Ma-2141 atravessa o terreno cársico com inúmeras mudanças de direção. Sobretudo na primeira viagem, convém conduzir com prudência. A vista convida a olhar para o lado, mas logo após a curva seguinte pode surgir um autocarro ou um ciclista a subir. Se tens tendência para o enjoo ou se as estradas estreitas de montanha te causam desconforto, deves ter esta sucessão de curvas em conta ao planear a excursão.

Este nó pode ser apreciado nos dois sentidos de circulação, embora a perspetiva seja diferente. Na descida em direção à costa, o que mais sobressai é a passagem surpreendente do nível superior para o inferior. No regresso, a estrutura já se distingue antecipadamente e pode ser acompanhada de forma mais consciente. Quem for a Cala Tuent ou Sa Calobra pode, assim, conhecer o local de duas perspetivas.

Parar em segurança

O Nus de sa Corbata é, antes de mais, um troço de estrada. Só deves parar se houver um local onde possas deixar o veículo completamente fora da faixa de rodagem e em conformidade com as regras. Curvas apertadas, extremos de pontes e entroncamentos não são locais para tirar fotografias. Se não houver uma possibilidade segura, o melhor é seguir viagem; no regresso, surge muitas vezes outra oportunidade.

Também a pé, deves circular com cuidado neste espaço rodoviário. Entre um veículo estacionado e um bom ponto de observação, pode haver curvas com visibilidade reduzida. Por isso, a forma mais segura de visitar o local não passa por uma travagem repentina, mas por uma paragem tranquila: primeiro verifica o trânsito e o local onde vais parar e só depois pega na câmara.