Comboio de Sóller (Tren de Sóller) pela Tramuntana

A viagem no tempo começa antes de o Tren de Sóller arrancar: madeira envernizada, ferragens cor de latão, janelas de correr e o som pesado das antigas automotoras elétricas. Depois, o comboio sai de Palma, atravessa o interior da ilha junto a Palmanyola e Bunyola e acaba por entrar na Serra d’Alfàbia. Do outro lado, espera-o o vale de Sóller.

Este caminho de ferro não é uma peça de museu: continua a ligar Palma a Sóller. É isso que o torna especial. Viajas num comboio histórico e percorres a paisagem montanhosa que, em tempos, tornou necessária a construção da linha. Os campos e as povoações dão lugar a paredes rochosas, cortes na encosta e túneis; mais adiante, abre-se a vista para o vale, marcado pelos pomares de laranjeiras e olivais. Quem gosta de comboios encontrará interesse nas carruagens, nas estações e nas obras de engenharia. Se queres conhecer as paisagens de Maiorca, esta viagem permite-te apreciá-las sem pressa, desde os arredores de Palma até à Tramuntana. Também as famílias podem gostar do passeio: aqui, a viagem é tão importante como o destino.

Convém esclarecer um ponto sobre Palmanyola: o Tren de Sóller é uma atração em movimento, não um edifício com uma área de visita permanentemente aberta. Palmanyola fica junto ao percurso, mas os pontos habituais de partida para a viagem descrita são Palma, Bunyola e Sóller. O elétrico histórico entre Sóller e Port de Sóller é um meio de transporte distinto, que podes apanhar depois do comboio; não deve ser confundido com a ligação ferroviária entre Palma e Sóller.

História e importância

Na origem desta linha não esteve a vontade de criar um passeio pitoresco, mas a necessidade de resolver um problema de transportes. No início do século 20, Sóller tinha uma economia dinâmica e era conhecida pelos seus pomares de laranjeiras. Porém, as montanhas em redor, sobretudo a Serra d’Alfàbia, dificultavam o transporte de pessoas e mercadorias até Palma e ao seu porto. Enquanto a rede ferroviária chegava a outras partes de Maiorca, o vale continuava a ser de difícil acesso devido à barreira montanhosa.

Jeroni Estades e o primeiro projeto

O empresário e deputado provincial Jeroni Estades procurou concretizar a ligação ferroviária que a população desejava. Primeiro, estudou-se um percurso de Palma a Sóller, passando por Valldemossa e Deià; o pedido de concessão foi apresentado em 1893. Os custos elevados fizeram fracassar essa proposta. Só um projeto mais direto, por Bunyola e através da Serra d’Alfàbia, tornou possível avançar com a construção.

Este caminho de ferro é, por isso, mais do que uma proeza técnica: conta também a história de uma cidade cujo desenvolvimento económico era limitado pela sua localização. O objetivo do comboio não era valorizar a paisagem do vale, mas acabar com o seu isolamento. Hoje, os viajantes apreciam precisamente as montanhas, os túneis e as paisagens agrícolas que, na altura, representavam obstáculos.

A construção através da Serra d’Alfàbia

As obras começaram a 3 de junho de 1907, em simultâneo a partir de Palma e de Sóller. Passado 1 ano, a equipa que partira de Palma chegou a Bunyola. Aí aguardava-a a tarefa mais difícil: abrir um túnel de 2856 metros sob a Serra d’Alfàbia. Foi ainda necessário construir outros túneis, escavar cortes profundos e traçar a linha por terrenos muito mais exigentes para um caminho de ferro do que a planície em redor de Palma.

Uma pequena locomotiva a vapor teve um papel especial na construção. O empreiteiro Luis Bovio comprara aos Ferrocarriles de Mallorca esta máquina, fabricada em Inglaterra em 1891. Deu-lhe o nome „María Luisa“, em homenagem às suas filhas, e utilizou-a nas obras e nas manobras ferroviárias. Ainda hoje, a história da linha associa esta pequena locomotiva ao trabalho árduo da construção — uma protagonista modesta num grande projeto de infraestruturas.

De símbolo de progresso a comboio histórico

O comboio começou a circular em 1912. Na altura, esta ligação dava a Sóller acesso a Palma, ao porto e ao resto da rede ferroviária da ilha. Facilitava o transporte de passageiros e mercadorias e mostrava que viver entre montanhas já não tinha de significar isolamento.

Hoje, a linha é percorrida por um comboio elétrico preservado, que mantém o seu aspeto histórico. O seu papel mudou, mas a função original não desapareceu por completo: o que nasceu como um projeto para desenvolver a economia da região tornou-se também uma das melhores formas de conhecer a história dos transportes e da paisagem de Maiorca. O Tren de Sóller não guarda essa história numa vitrina: continua a levá-la pelos carris.

O que ver

A principal exposição do Tren de Sóller está em movimento. Lá fora, as planícies do interior da ilha dão lugar às encostas da Tramuntana. Dentro da carruagem, os detalhes também contam uma história: a madeira, as janelas, as ferragens e os bancos ajustáveis lembram uma época em que se viajava de outra maneira. Túneis, passagens escavadas e estações não são meros elementos de cenário, mas partes de uma infraestrutura que continua a funcionar.

As carruagens históricas

Para entrar, sobes 2 degraus e passas por uma porta envidraçada. No interior, a madeira envernizada do chão, das paredes e do teto, as janelas de correr, os candeeiros dourados e os bancos de couro e metal criam um ambiente fiel à época. Nas carruagens de 1.ª classe, os bancos habituais dão lugar a sofás. Não parece um comboio temático criado a posteriori, mas um meio de transporte cuidado ao longo de muitos anos.

Um pormenor especialmente útil são os encostos ajustáveis. Podes mudá-los para que os passageiros fiquem frente a frente ou voltados no sentido da marcha. Se quiseres apreciar a paisagem, vale a pena ter isso em conta ao entrar. As janelas amplas transformam a carruagem num miradouro em movimento: consoante o troço, passam mesmo ao lado dos carris campos, povoações, encostas, oliveiras e a vegetação do vale de Sóller.

Os sons do comboio também fazem parte da experiência. Ainda na plataforma, ouvem-se as manobras de engate, os sinais do pessoal e o som grave das antigas unidades motoras. A bordo, juntam-se-lhes o rolar constante, o bater das rodas e a mudança súbita de acústica à entrada de um túnel. É precisamente por continuar em funcionamento que o comboio evoca o passado sem precisar de encenações.

A estação de Palma

Em Palma, o Tren de Sóller tem uma estação própria perto da Plaça d’Espanya. O conjunto inclui um edifício modernista composto por 3 corpos, as cocheiras e a zona das linhas. A cobertura da plataforma permite assistir à preparação do comboio ao abrigo. Se chegares cedo, talvez vejas uma unidade motora ser engatada às restantes carruagens — uma forma bem melhor de começar a visita do que entrar à pressa pouco antes da partida.

Numa antiga cocheira, encontra-se também a exposição «50 Landschaften Mallorcas». Reúne perspetivas artísticas sobre a natureza da ilha, tanto de artistas locais como de outros lugares. A exposição combina com o espírito da viagem: primeiro, vês Maiorca representada em imagens; depois, a paisagem real passa pela janela do comboio.

Palmanyola e o interior da ilha

Depois de sair da cidade, o comboio atravessa o interior da ilha em direção a Palmanyola e Bunyola. É fácil desvalorizar este troço, porque as montanhas mais impressionantes ainda estão para vir. Mas é aqui que percebes melhor o percurso: a área urbana em redor de Palma vai dando lugar a uma paisagem agrícola no sopé da Tramuntana.

Palmanyola faz sobretudo parte da paisagem que descobres ao longo da linha; não é o principal destino de quem vem conhecer o comboio. O encanto da viagem está nesta sucessão de cenários: passam povoações e espaços mais abertos, as montanhas aproximam-se e, pouco a pouco, percebes a barreira natural que os responsáveis pelo projeto original tiveram de vencer.

Bunyola e a subida

Bunyola é a paragem onde a viagem muda de carácter. Depois da localidade, começa o troço em que a engenharia e a paisagem mais se destacam. A linha adapta-se ao terreno, passa por trincheiras e segue em direção à Serra d’Alfàbia. Se até aqui estavas sobretudo a observar a carruagem, é quase inevitável que passes a olhar pela janela.

Neste troço, o que impressiona não é a velocidade, mas a proximidade da paisagem. Rochas, taludes e vegetação aproximam-se das janelas. As curvas mudam constantemente a direção do olhar: em vez de um panorama contínuo, vês uma sucessão de pequenas paisagens. O comboio vai revelando a Tramuntana pouco a pouco.

O túnel principal da Serra d’Alfàbia

O túnel principal, com 2856 metros de comprimento, é a obra de engenharia mais importante da linha. Foi ele que permitiu atravessar diretamente a barreira montanhosa. Durante a travessia, a paisagem dá lugar à escuridão e ao som mais intenso das rodas. Essa interrupção torna ainda mais marcante o que surge à saída.

Do outro lado do túnel, o relevo é diferente. O comboio chega à vertente do vale de Sóller e continua por terreno difícil, atravessando outros túneis e trincheiras. Pelo caminho, abrem-se vistas variadas para as montanhas, os socalcos e os campos cultivados. Aqui, a engenharia faz parte da paisagem. Cada curva e cada abertura na rocha mostram como foi necessário adaptar a linha ao relevo.

O vale de Sóller

Depois de atravessar a serra, não vês logo Sóller por inteiro. Primeiro, é o vale que domina a viagem: olivais, laranjais, encostas e montanhas compõem a paisagem cuja exploração económica contribuiu, em tempos, para a construção da linha. A história torna-se assim visível. Os laranjais não são apenas um pormenor bonito: fazem parte da história do vale.

As vistas variam consoante o lado em que te sentas, as curvas e a vegetação. Por isso, vale a pena não passar toda a viagem a olhar pela mesma janela. As janelas do lado oposto oferecem outras perspetivas, conforme o traçado da linha. Mas respeitar os outros passageiros é mais importante do que conseguir a fotografia supostamente perfeita.

A estação de Sóller

À chegada, a experiência histórica continua na estação. No rés-do-chão, há 2 espaços de exposição dedicados a Pablo Picasso e Joan Miró. A exposição de Picasso reúne 50 peças de cerâmica criadas entre 1947 e 1971, incluindo motivos mitológicos, figuras femininas e cenas de tauromaquia.

A exposição de Miró reúne 35 gravuras das séries «Gaudí», de 1979, e «Lapidari», de 1971. A ligação de Miró a Sóller vem da família: o seu avô materno era natural da cidade. Há ainda uma história que liga Miró a Picasso: conta-se que, numa visita a Paris em 1920, Miró levou a Picasso uma Ensaimada maiorquina. A estação reúne, assim, a história ferroviária e a arte no mesmo lugar.

A visita

Para aproveitares bem a visita, chega à estação antes da partida. Assim, tens tempo para observar o comboio com calma, acompanhar as manobras e escolher um lugar. A viagem entre Palma e Sóller demora cerca de 1 hora. Para fazeres a ida e volta, conta com bastante mais tempo; se quiseres conhecer Sóller, visitar as exposições da estação ou continuar de elétrico, o passeio será mais longo.

Antes da partida

Os horários, os dias de funcionamento e as condições dos bilhetes podem mudar, por isso confirma-os diretamente com o operador antes da visita. Optámos por não indicar aqui horários de abertura nem preços de entrada, pois podem deixar de estar atualizados. Os comboios podem ter muita procura: se apareceres sem reserva, arriscas-te a não conseguir lugar na viagem que pretendes. Reservar com antecedência é especialmente importante se o teu plano para o dia depender de um comboio específico.

Na plataforma, não vale a pena correr logo para a primeira porta que vires. Confirma primeiro em que carruagem podes entrar e para que lado estão virados os bancos. Se queres sobretudo tirar fotografias, procura um lugar à janela. Para quem viaja em grupo, os encostos ajustáveis são práticos: permitem ficar virados uns para os outros sem trocar de lugar durante a viagem.

Durante a viagem

O percurso tem 3 momentos distintos: a travessia do interior aberto da ilha, a subida junto a Bunyola e a passagem pela Serra d’Alfàbia, e a entrada no vale de Sóller. É mais interessante acompanhar esta sequência do que tentar fotografar cada minuto. São sobretudo as transições que contam a história da linha: primeiro, a aproximação à encosta da montanha; depois, o longo túnel; por fim, a paisagem que se abre inesperadamente do outro lado.

As carruagens antigas fazem parte do encanto da viagem, mas proporcionam uma experiência diferente da de um comboio turístico moderno. Entra-se por degraus, o interior mantém o estilo de época e o ruído acompanha claramente o percurso. Se és sensível ao movimento do comboio, escolhe um lugar sentado e evita ficar de pé sem necessidade nos troços com muitas curvas.

Chegada a Sóller

Ao chegar, não precisas de sair logo da estação. As salas dedicadas a Picasso e Miró dão uma dimensão cultural à visita que passa facilmente despercebida a quem segue diretamente para o centro. Depois, podes explorar Sóller a pé ou continuar de elétrico histórico até Port de Sóller.

Ao fazeres o teu plano, considera o comboio e o elétrico em separado. O Tren de Sóller liga Palma, Bunyola e Sóller; o elétrico vai de Sóller até ao porto. Se quiseres fazer ambos os percursos, deixa tempo suficiente entre eles. Um plano demasiado apertado tira a tranquilidade a uma viagem cujo encanto está precisamente em ver a paisagem mudar devagar.

Procura e planeamento do dia

Não há uma hora que seja sempre a melhor para viajar: os horários e a procura variam consoante o dia. Para evitar a confusão, mais vale reservar lugar e chegar cedo à estação de partida do que procurar uma suposta hora secreta. Antes da saída, também é mais fácil observar as carruagens e os seus pormenores, enquanto a plataforma ainda não está cheia de grupos a embarcar.

Para o percurso só de ida, conta com cerca de 1 hora de comboio. Mas, se quiseres fazer do Tren de Sóller uma excursão completa, não o encaixes entre 2 atividades com horários muito apertados. A estação, a viagem e as salas de arte já merecem tempo adicional; Sóller e uma eventual continuação até ao porto vêm depois.

Como chegar e onde estacionar

Esta atração exige algum cuidado ao planear a chegada: uma linha ferroviária não tem apenas 1 ponto de acesso. A ficha situa o Tren de Sóller em Palmanyola, mas, para fazeres uma viagem regular, tens de embarcar numa das estações indicadas em Palma, Bunyola ou Sóller. Ir apenas até Palmanyola não significa que estejas num ponto de embarque do comboio histórico.

Do aeroporto até Palmanyola

De carro, o percurso desde o aeroporto de Palma segue primeiro pela Ma-20 e depois pela Ma-11. Até Palmanyola, são 20 km por estrada e cerca de 25 minutos de viagem. Estes dados referem-se expressamente a Palmanyola, não às estações de Palma, Bunyola ou Sóller. Por isso, decide antecipadamente em que estação vais apanhar o comboio.

Se, depois de aterrar, quiseres ir diretamente para o comboio num carro alugado, não escolhas apenas o nome da atração no navegador. O melhor é indicar como destino a estação onde pretendes embarcar. Caso contrário, a localização assinalada em Palmanyola pode levar-te a um troço da linha por onde os comboios passam, mas onde não há embarque regular.

De Palma a Palmanyola

Do centro de Palma a Palmanyola são 15 quilómetros por estrada, pela Ma-11. A viagem demora cerca de 30 minutos. Tanto a distância como o tempo de viagem indicados referem-se a Palmanyola. Se quiseres percorrer toda a rota histórica, começa antes na estação própria do Tren de Sóller, perto da Plaça d’Espanya, e evita usar o carro no resto do passeio.

Partir de Palma tem uma vantagem: podes acompanhar toda a mudança da paisagem, desde a cidade, passando por Palmanyola e Bunyola, até à travessia da serra. Se embarcares em Bunyola, perdes o primeiro troço, mas começas logo a subida para a Tramuntana.

Estacionamento e ligações de autocarro

As opções de estacionamento dependem do ponto de partida escolhido, que não deve ser confundido com a indicação genérica de Palmanyola. Em Palma, a estação fica no centro, perto da Plaça d’Espanya. Em Sóller, aplicam-se as regras locais de trânsito e estacionamento: os parques para visitantes situam-se sobretudo junto às vias de acesso, enquanto há restrições em partes do centro.

Palmanyola e a zona vizinha têm paragens de autocarro. No entanto, estas ligações servem para chegar à localidade e não substituem o bilhete do Tren de Sóller. Antes de saíres, confirma se o autocarro escolhido te deixa numa estação onde podes embarcar ou apenas perto da linha ferroviária.

Nas redondezas

Palmanyola situa-se entre a área metropolitana de Palma e os contrafortes da Tramuntana. Para quem viaja no Tren de Sóller, a localidade é menos um destino de passeio do que uma etapa do percurso: a cidade já ficou para trás e as montanhas destacam-se cada vez mais no horizonte. É por isso que a linha chama a atenção em Palmanyola, embora a experiência da viagem se estenda por todo o trajeto.

Bunyola

Bunyola é uma escolha natural se quiseres concentrar-te no troço de montanha. A estação assinala a passagem do interior mais aberto da ilha para a subida, tecnicamente exigente, pela Serra d’Alfàbia. A partir daqui, percebe-se especialmente bem porque foram indispensáveis os túneis e os cortes no terreno para ligar a linha a Sóller.

Sóller

Sóller é o destino natural da viagem. Da estação, podes seguir para o centro histórico, em redor da Plaça de la Constitució, onde a vida da cidade se concentra entre a igreja, as fachadas históricas e os cafés. Antes de começares o passeio até ao centro, vale a pena conhecer as exposições de Picasso e Miró na própria estação.

A história do comboio ajuda a compreender a cidade: durante muito tempo, a localização do vale entre montanhas dificultou o acesso, mas o cultivo de laranjas, o comércio e a indústria criaram a necessidade de uma ligação melhor. A paisagem cultivada que vês da janela do comboio faz também parte da história de Sóller.

Port de Sóller

Na cidade de Sóller, o elétrico histórico segue até Port de Sóller. É a forma clássica de prolongar o passeio até ao mar, mas faz um percurso distinto do comboio vindo de Palma e funciona de forma independente. Convém ter isto em conta ao planear o dia: chegar no Tren de Sóller não significa que haja uma ligação imediata para o porto.

Ao combinar o comboio, Sóller e o porto, descobres 3 faces do noroeste: a viagem de comboio pela serra, a cidade no vale e a baía abrigada na costa. Para aproveitares o dia sem pressas, reserva tempo para cada uma, em vez de tentares apenas passar pelo maior número possível de paragens.