Faro de Cala Figueira – Far a sa vorera de sa badia de Palma

Es Faro de Cala Figueira s'alça allà on sa badia de Palma, per sa banda de ponent, s'obre a la Mediterrània. Una espiral negra s'enrosca al voltant de sa torre blanca i, darrere, gairebé només hi queda s'horitzó. Es far prop de Sol de Mallorca no és una destinació d'excursió clàssica amb exposició i centre de visitants, sinó un senyal marítim encara en funcionament dins un paisatge costaner abrupte.

Precisament aquesta sobrietat fa que sa visita sigui atractiva. No només s'hi poden veure sa torre, sa llanterna i ets antics edificis d'habitatge i servei, sinó també vestigis d'una època en què es combustible i ses provisions es pujaven des de la mar. Ses restes des petit embarcador i des vell camí de proveïment ho expliquen d'una manera més il·lustrativa que qualsevol vitrina.

Sa punta és especialment adient per a persones que vulguin combinar senderisme costaner, tecnologia marítima i fotografia. Tanmateix, es camí exigeix més preparació que una aturada breu a un far situat devora una carretera: es terreny és irregular en alguns trams, no hi ha ombra ni serveis, i sa vorera costanera requereix atenció.

No s'ha de confondre aquest Faro de Cala Figueira amb es poble pesquer de Cala Figuera, prop de Santanyí, ni amb sa cala des mateix nom al Cap de Formentor. Aquí es tracta exclusivament des far del Cap de Cala Figuera, prop de Sol de Mallorca, al sud-oest de s'illa.

Història i importància

A trenc d'alba de l'1 d'abril de 1953, sa «Ciudad de Palma» va embarrancar a la Punta de Mulá. No hi va haver víctimes mortals, però s'episodi mostra per què era tan important disposar d'un senyal marítim fiable en aquest racó de Mallorca. Sa punta marca es límit occidental de sa badia de Palma; aquí, ses embarcacions es troben amb una costa exposada que, amb temporals forts de sud-oest, fins i tot afectava es funcionament des far.

Es projecte d'Emili Pou

Sa instal·lació va ser projectada per Emili Pou. Es 31 de juliol de 1860 va entrar en servei, inicialment com a far de sisè ordre amb llum blanca fixa. En realitat, es senyal va rebre una òptica de cinquè ordre. Com a font de llum s'empraven llums amb un nivell constant de combustible, una tecnologia que encara requeria manteniment continu, proveïment i sa presència de faroners.

Al principi, es proveïment es feia amb barca. Per això es va construir un petit lloc d'atracada a ses roques i un camí per on es combustible i ets aliments es podien pujar des de la mar fins an ets edificis. Encara avui se'n poden reconèixer ses restes. Són un capítol poc considerat, però especialment revelador, de sa història: es Faro no era només una torre, sinó un lloc de feina i habitatge aïllat amb una línia de proveïment pròpia.

De sa llum fixa an es senyal de llampades

El 1919 va canviar sa característica des senyal lluminós. Unes pantalles giratòries situades davant s'òptica produïen dues ocultacions en un cicle de deu segons. S'acetilè necessari es generava en un aparell de gas instal·lat dins un annex. Quan aquest sistema va fallar el 1950, es personal va tornar a emprar llums Maris i Aladdin alimentats amb petroli, que s'utilitzaven alternativament.

Sa gran reforma tècnica va arribar el 1962. Sa llanterna antiga va ser substituïda per un model apte per a sa navegació marítima i aèria, sa torre es va elevar i es senyal es va electrificar. Al mateix temps, s'hi va instal·lar una òptica nova de quart ordre. Des d'aquesta modernització, sa característica que encara s'empra avui consisteix en un grup de quatre llampades blanques dins un període de vint segons. En aquell moment, unes làmpades elèctriques de 1.500 watts generaven sa llum.

Radiofar i El Toro

Durant un temps, ses funcions de s'estació varen anar més enllà de sa punta mateixa. Després que el 1926 s'instal·làs una balisa automàtica a sa petita illa d'El Toro, es faroners de Cala Figuera també s'encarregaren des manteniment d'aquest senyal marítim. Per fer-ho, els recollien a s'embarcador des Faro i els duien fins a s'illa.

El setembre de 1970 va entrar en funcionament un radiofar a sa instal·lació; aquell mateix any també se'n varen ampliar ets habitatges. Més endavant, es radiofar va ser substituït per una estació de GPS diferencial. Per tant, es Faro de Cala Figueira no és cap relíquia abandonada. Continua essent un senyal actiu de navegació, tot i que s'automatització i sa tecnologia per satèl·lit han substituït s'antic món de vida i feina des faroners.

Què s'hi pot veure

Ja des d'una certa distància queda clar per què sa torre té una marca diürna tan memorable. Una espiral negra recorre es fust blanc i cònic, i fa que sigui inconfusible fins i tot sense llum. Aquesta pintura data de sa fase de modernització integral i distingeix clarament es Faro de molts altres fars costaners blancs i més senzills de Mallorca.

Sa torre amb s'espiral negra

Sa torre té 24 metres d'altura. Sa llanterna assoleix una altura focal de 45 metres sobre la mar. Totes dues dades s'entenen bé en veure-la de prop: sa construcció mateixa no sembla enorme, però guanya presència gràcies a sa seva posició damunt sa punta i a s'horitzó obert. Damunt es fust cònic hi ha sa llanterna que el 1962 va substituir es model anterior.

A plena llum del dia, s'espiral és es detall que més destaca. Segons es punt de vista, sembla una franja negra ampla, una divisió inclinada o un dibuix gairebé gràfic davant es cel i la mar. Per això, an es fotògrafs els convé no retratar sa torre només de front. Un petit canvi de perspectiva ja fa que sa franja recorri es fust d'una manera diferent.

Es senyal lluminós actiu

Quan es fa fosc, sa característica lluminosa n'assumeix sa identificació. Es Faro emet quatre llampades blanques en un cicle de vint segons. Es senyal no és visible en totes ses direccions, sinó que funciona dins un sector determinat sobre la mar.

S'equipament tècnic també inclou un senyal de boira. En un cicle de deu segons, produeix dos senyals de dos segons de durada cada un. A més, hi ha s'estació de GPS diferencial que va substituir s'antic radiofar. Per tant, darrere sa silueta romàntica hi ha una infraestructura moderna de navegació: sa torre no és una simple decoració, sinó una part activa de sa seguretat des trànsit marítim.

Edificis d'habitatge i servei

An es peu de sa torre hi ha ets edificis corresponents a s'estació. Sa seva història explica per què es conjunt comprèn més elements que es simple suport de sa llum: aquí vivien i feien feina es faroners, i aquí s'emmagatzemaven es combustible i ets aparells tècnics. El 1970 se'n varen ampliar ets habitatges, en una època en què es funcionament ja estava electrificat, però encara hi havia personal que assumia tasques in situ.

Es vent fort de sud-oest mostra fins a quin punt es conjunt d'edificis està exposat. A causa de sa poca altura des penya-segat, ses ones podien arribar fins a ses instal·lacions des far quan hi havia una mar molt forta. Per això, sa situació devora s'aigua no només és paisatgísticament impressionant, sinó que també condicionava es manteniment, sa conservació des conjunt i sa vida quotidiana de s'estació.

S'embarcador i es camí de proveïment

És fàcil passar per alt ses restes des petit moll situat davall es far. Des d'allà, es camí de proveïment construït expressament pujava per ses roques. Per aquest camí arribaven ses provisions i es combustible fins a s'estació quan es lliurament encara es feia amb barca. Qui observa aquest tram de costa hi pot reconèixer una resposta pràctica a s'aïllament de s'emplaçament.

Aquests vestigis formen part des detalls més interessants des Faro de Cala Figueira. Connecten directament sa construcció amb la mar que havia de protegir. Alhora, recorden que antigament es funcionament d'un far implicava moltes tasques invisibles: atracar, descarregar, pujar sa càrrega, alimentar ses làmpades i mantenir s'òptica en condicions de servei.

Sa punta i ses vistes de la mar

Des promontori rocós s'obren ses vistes sobre la Mediterrània i sa part exterior de sa badia de Palma. S'hi poden observar tant ses barques que hi passen com ets ocells marins que sobrevolen sa costa. Ses roques escarpades donen profunditat an es panorama i permeten entendre per què es va triar precisament aquesta punta per instal·lar-hi un senyal lluminós.

Sa millor impressió no s'obté necessàriament just devora sa construcció. Es punts d'observació situats a una certa distància mostren sa silueta completa, formada per sa torre, ets edificis auxiliars i sa línia de costa. Devora sa vorera des penya-segats s'ha de ser prudent: es terreny és abrupte i no s'ha d'abandonar es camí segur per fer una fotografia.

Sa visita

Es Faro de Cala Figueira es descobreix a poc a poc. Primer, es camí travessa es paisatge costaner; després, s'espiral blanca i negra apareix per damunt des terreny, i només en acostar-se an es cap es fan visibles ets edificis, ses roques i la mar oberta com a parts d'una mateixa estació. Per tant, qui només espera una aturada breu per fer fotografies subestima tant s'aproximació com s'atractiu des vestigis històrics.

Arribada pes camí costaner

Es darrer tram es fa a peu. Es camí pot ser irregular i pedregós, i ses desviacions no sempre són clares. Per això s'han de seguir ses rutes senyalitzades, també per evitar entrar dins propietats privades. Així, sa visita pròpiament dita ja comença abans d'arribar an es Faro: s'aproximació a través de sa punta rocosa és una part essencial de s'experiència.

No té sentit establir una durada fixa per a s'estada. Qui només vulgui veure sa silueta exterior i ses vistes de la mar s'hi estarà menys temps. Per veure es camí de proveïment, ses restes de s'embarcador, diferents punts fotogràfics i fer una pausa mentre passen ses barques, convé reservar bastant més temps. A això s'hi ha d'afegir es trajecte a peu des lloc on s'hagi deixat es vehicle.

Llum de matí i d'horabaixa

Per fer fotografies, sa llum des matí i de s'horabaixa ofereix ses condicions més interessants. Durant s'hora daurada, s'espiral negra destaca especialment sobre sa torre il·luminada amb tons càlids, mentre que ses formes de ses roques es perceben amb més relleu. Per això, es fotògrafs valoren tant s'alba com sa posta de sol.

Després de sa posta de sol es pot observar sa característica activa: quatre llampades blanques dins un període de vint segons. Tanmateix, s'han de tenir en compte es camí de tornada i es terreny irregular. En aquest moment és encara més important que durant es dia haver aclarit sa ruta per endavant.

No és una visita clàssica a un museu

No s'ha d'esperar trobar-hi cap centre de visitants, exposició ni infraestructura turística. Es Faro és un senyal costaner automatitzat i sense personal. Sa visita se centra en s'aspecte exterior, es paisatge i sa història des funcionament, no en una visita a espais interiors.

Abans de partir, convé comprovar ses condicions actuals d'accés, ja que no hi ha horaris de visita fiables registrats. Tampoc no hi ha cap preu d'entrada actual disponible. En qualsevol cas, sa distinció entre es funcionament des far i s'accés a sa costa que l'envolta és fonamental: un senyal marítim actiu no és automàticament un museu obert al públic.

Com arribar-hi i aparcament

Es trajecte per carretera acaba a Sol de Mallorca; es Faro mateix es troba més enfora, damunt sa punta, i es darrer tram s'ha de fer a peu. Sa navegació i sa planificació des temps han de tenir en compte aquesta separació. Qui només calcula es temps de conducció fins an es nucli encara no ha completat s'accés pròpiament dit an es far.

Des de Palma

Des centre de Palma hi ha 18 quilòmetres per carretera fins a Sol de Mallorca. Es trajecte dura uns 25 minuts i passa per la Ma-1 en direcció sud-oest. Aquesta dada es refereix expressament an es trajecte fins a Sol de Mallorca, no fins just davant es Faro. Després venen s'accés local i es camí a peu en direcció al Cap de Cala Figuera.

Especialment per a sa tornada, és recomanable recordar es punt d'inici des camí a peu. Ses rutes de sa zona costanera poden resultar confuses i no qualsevol traça visible és un camí adequat o públic. Sa senyalització i es camins existents tenen prioritat davant suposades dreceres.

Des de l'aeroport de Palma

Des de l'aeroport de Palma hi ha 28 quilòmetres per carretera fins a Sol de Mallorca. Es trajecte dura uns 26 minuts i transcorre primer per la Ma-20 i després per la Ma-1. També aquí, es quilòmetres i es temps de conducció es refereixen an es nucli. S'ha de reservar temps addicional per cercar aparcament, preparar-se i recórrer després es camí fins an es far.

Per tant, sa ruta és senzilla per sa xarxa principal de carreteres; sa darrera etapa per sa costa és més exigent. Es calçat resistent no s'hauria de treure de sa maleta en arribar an es Faro, sinó que ja s'hauria de dur posat des vehicle.

Aparcament i darrer tram des camí

No s'ha de comptar amb un aparcament just devora sa torre. Es vehicles s'han de deixar a sa zona de s'accés des costat de terra i, a continuació, s'ha de continuar a peu. Com que sa situació de s'aparcament i ses possibles restriccions d'accés poden canviar, és recomanable comprovar sa ruta actual abans de partir. Cap vehicle no pot bloquejar accessos ni propietats privades.

No hi ha cap aturada d'autobús registrada a sa zona més pròxima an es Faro. Per tant, un trajecte exclusivament amb autobús no arriba fins an es començament des tram costaner i requereix una planificació addicional. Per a sa visita directa, sa combinació de cotxe i trajecte a peu és s'opció més pràctica; com a alternativa, s'ha de preveure una aproximació més llarga a peu.

Pels voltants

Sol de Mallorca sembla un contrapunt tranquil an es nuclis turístics més coneguts des sud-oest. Es lloc està situat a sa banda occidental de sa badia de Palma i pertany an es municipi de Calvià. Des de sa zona urbanitzada, hi ha camins que duen a una costa marcada per cales, roques i pins. Es Faro posa es punt final marítim an es cap més exterior.

Sol de Mallorca i Portals Vells

Una opció molt propera és combinar sa visita an es far amb Portals Vells. Allà hi ha diverses cales petites de platja, mentre que Ses Coves de Mare de Déu recorden s'extracció històrica de marès. Es material de ses coves es va emprar a l'edat mitjana, entre altres usos, per a edificis importants de Palma. Més endavant, ses coves quedaren vinculades a sa llegenda d'uns mariners italians que cercaren refugi durant una tempesta i prometeren un altar a la Mare de Déu.

Per planificar es dia, convé seguir un ordre clar: primer es Faro i es camí costaner obert, mentre encara no faci massa calor, i després una de ses cales més protegides. D'aquesta manera, sa caminada i s'estada a sa platja queden separades, i es pot reservar aigua i protecció solar específicament per an es tram sense serveis des cap.

Cala Portals Vells i Cala Vinyes

Ses platges de Cala Portals Vells es troben dins un paisatge costaner més retallat que es des far. Són un bon complement paisatgístic, sense que això obligui a considerar es Faro mateix com una destinació de bany. Sa zona des cap continua essent sobretot un lloc de vistes, història costanera i senderisme.

Més al nord, Cala Vinyes ofereix una cala d'arena protegida. Qui viatgi amb infants pot planificar per separat es camí a peu més exigent fins an es far i una estada posterior a sa platja. S'entorn rocós des Faro no té ni sa infraestructura ni es caràcter d'una platja familiar.

Son Ferrer, El Toro i Santa Ponsa

Son Ferrer es troba a prop des cap, cap a l'interior, i serveix de referència dins sa xarxa de carreteres. Cap a ponent hi ha El Toro i Santa Ponsa. El Toro també està històricament relacionat amb es far per sa seva situació davant sa petita illa des mateix nom: es faroners de Cala Figuera s'encarregaven antigament de sa balisa automàtica que s'hi havia instal·lat el 1926.

Després, Santa Ponsa és una bona opció per menjar o passejar pes nucli. Tanmateix, una ruta extensa pes sud-oest no s'hauria de planificar amb massa atapeïment. S'atractiu des Faro de Cala Figueira consisteix precisament a no encabir es camí a peu i ses vistes entre diverses aturades fotogràfiques ràpides.