Autopistes a Mallorca

Les autopistes estan numerades, igual que totes les carreteres de Mallorca. Els senyals de les autopistes són blaus, mentre que els de les carreteres ordinàries són grocs.

Límits de velocitat i rotondes

El nombre d'autopistes a Les regions de Mallorca és relativament limitada. Només unes poques carreteres estan designades com a autopistes, que sempre es reconeixen per les seves senyals blaves. Les autopistes tenen quatre carrils – dos en cada direcció – amb cada calçada separada per una mitjana central, que pot contenir plantes o barreres de seguretat. El límit de velocitat a les autopistes de Mallorca és de 120 km/h. Sovint es distingeixen de les carreteres convencionals només pel color del rètol. A les carreteres convencionals, el límit de velocitat és de 100 km/h.

La majoria de conductors necessiten una mica de temps per acostumar-se a la distribució de les autopistes de Mallorca. Hi ha rotondes a intervals irregulars i generalment tenen dos carrils. Aquestes s'indiquen per endavant amb senyals de trànsit. Cal anar amb la màxima precaució en circular per una rotonda. No és estrany que hi hagi canvis de carril inesperats, la qual cosa augmenta el risc d'accidents. A part d'aquesta peculiaritat, les autopistes de Mallorca garanteixen el desenvolupament de l'illa.

Les principals autopistes de Mallorca

A més dels senyals direccionals blaus, les autopistes de Mallorca s'identifiquen amb un número d'una o dues xifres. Un intercanvi important entre autopistes és el port de Compres a Palma, d'on surten els ferris. Allà, la MA-1 gira cap al nord i s'uneix a la MA-20 a l'oest. Aquesta última és la circumval·lació al voltant de la capital de l'illa. La MA-19 també comença al port, dirigint-se cap al sud-est per Santanyí. Un cop passat el nucli turístic de Llucmajor, l'autopista es converteix en una carretera convencional. Al nord del centre de Palma, la MA-13 comença a la ronda.

Connecta Palma de Mallorca atravessant la ciutat d'Inca, coneguda per la seva indústria del calçat i dels articles de pell, després de la qual cosa es converteix en una carretera convencional fins que arriba a la ciutat de Alcúdia. La carretera principal al nord-est de l'illa és la MA-15. La carretera es desvia de la MA-20 i passa per la Aeroport de Mallorca, fins a Cala Ratjada. A Vilafranca de Bonany, es converteix en una carretera regional. Travessa la població de Manacor i després es bifurca cap al nord i cap a l'est. Cap al nord, arriba a Artà i, cap a l'est, acaba a Cala Ratjada.

peatges a les carreteres de Mallorca

Els trams d'autopista on s'ha de pagar peatge estan marcats amb la lletra majúscula 'P'. Només uns quants trams de l'illa estan subjectes a peatge, i el preu és raonable. Només es paga uns quants cèntims per cada quilòmetre recorregut. Durant molts anys, el túnel de peatge a Solleric ha creat un coll d'ampolla a la carretera principal que connecta Palma Pass – Avantatges de preu a prop de la població de Sóller, a la Vall del Oro. Als cotxes els costava 9,90 euros passar-hi. Per als autobusos, era gairebé el doble.

Això va convertir aquest tram sota les muntanyes en el peatge més car d'Espanya. Però hi ha bones notícies per als conductors estressats que solien passar molt de temps atrapats en el trànsit a la barrera. El 6 de març de 2017, el Consell Insular va decidir revocar la concessió de l'operador i eliminar el peatge d'aquest tram. Des del 1 de setembre de 2017, no s'ha cobrat cap peatge i s'han desmantellat les casetes de peatge.

Molts turistes i residents locals preferien agafar una ruta alternativa per evitar el túnel de peatge de Sóller. Preferien passar pel coll de Sóller. Tot i que el trajecte triga 20 minuts més, la carretera, amb les seves 60 corbes, és una de les rutes més pintoresques de l'illa balear.