Balears paga fins a un 30% més per portar mercaderies
Portar mercaderies a les Balears costa entre un 15 i un 30% més que en territoris continentals equivalents. Aquest divendres, el Govern ha dut aquesta diferència a la Comissió de Política de Cohesió Territorial i Pressupost de la Unió Europea del Comitè Europeu de les Regions. Vol que la futura estratègia europea per a les illes passi de reconèixer la insularitat a aplicar mesures concretes.
Francisca Ramis, directora general de Relacions Institucionals i amb el Parlament, ha reclamat una manera objectiva de calcular aquests sobrecostos. Les propostes s'han debatut i s'incorporaran al dictamen sobre la futura estratègia de la Unió Europea per a les illes.
El preu d'arribar a una illa
El Govern demana un mètode comú per identificar i quantificar els costos extres que assumeixen els territoris insulars. A més del transport de mercaderies, Ramis ha assenyalat el temps d'accés a alguns serveis sanitaris especialitzats i el sobrecost energètic vinculat a una interconnexió insuficient.
La intenció és que el càlcul funcioni de la mateixa manera a tots els territoris, sense decisions discrecionals ni excepcions cas per cas. Així, les condicions geogràfiques de les illes tindrien més pes en les normes europees.
Menys traves entre illes i més marge per a empreses
Les Balears també reclamen suprimir el límit de 150 quilòmetres per a illes situades dins una mateixa conca o subconca marítima. «La mar no és una carretera», ha defensat Ramis, que considera que les distàncies marítimes no es poden valorar amb els mateixos criteris que les terrestres. El canvi hauria de reforçar la cooperació entre territoris insulars europeus.
La proposta inclou una definició jurídica comuna de territori insular i una clàusula que revisi l'impacte sobre les illes des del disseny de cada nova norma europea. Aquesta definició tindria en compte factors com la superfície, la població, la distància, la dependència del transport marítim o aeri, el temps i la doble insularitat.
El Govern també vol flexibilitzar el límit de les ajudes de minimis, petites subvencions públiques per a empreses. Segons Ramis, compensar el transport de mercaderies pot consumir bona part d'aquest topall i deixar empreses, agricultors i pescadors amb menys marge per competir en condicions equivalents.
Més sobre aquest tema: Trànsit a Mallorca
Temes: Agricultura · Afers socials · Trànsit · Política
Font: Europa Press / Mallorca.com