Permis de navigation de plaisance en Espagne : PER, PNB et permis étrangers

Si tu navigues à Majorque, Ibiza ou Formentera avec un bateau de plus de 15 PS ou de plus de 5 mètres de long, tu dois avoir un permis de navigation de plaisance valide – sans exception. Mais quel permis est valable où, et qu’en est-il de ton permis allemand SBF See ou SKS ? Ce guide t'explique le système espagnol des permis, du permis d'initiation jusqu'au « Capitán de Yate », te montre précisément dans quels cas ton permis étranger est reconnu aux Baléares, et te guide pas à pas à travers la formation, l'examen et la procédure de conversion éventuelle. Que tu loues un bateau en vacances, que tu viennes de t'installer à Majorque ou que tu aies immatriculé ton propre yacht, tu trouveras ici des chiffres fiables, des limites claires et aucune demi-vérité.

Tu viens d'emménager à Majorque ou tu prévois de le faire, et tu veux savoir quel permis bateau tu dois passer dans ton cas précis ?

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Le système espagnol des licences en bref

En Espagne, il y a cinq catégories officielles de permis de navigation pour les bateaux de loisirs, régies par le décret du BOE du 11 octobre 2014 (modifié pour la dernière fois en 2019 et 2024). Elles se distinguent selon la longueur du bateau, la distance par rapport au rivage et le fait que le permis soit valable pour une utilisation privée ou commerciale.

Remarque : le PER est le permis le plus demandé par les plaisanciers à Majorque. Elle te permet de piloter des bateaux jusqu'à 15 mètres (avec une mention supplémentaire jusqu'à 24 mètres) et de naviguer jusqu'à 12 milles marins au large – ce qui correspond à presque tout le littoral des Baléares pour une sortie d'une journée.

Au fond, dans quels cas as-tu besoin d'un permis aux Baléares ?

En Espagne, l'obligation d'avoir un permis de conduire ne s'applique pas seulement à partir d'une certaine puissance en chevaux, mais tient compte à la fois de la longueur et de la motorisation du véhicule. D'après la réglementation en vigueur (BOE du 11 octobre 2014, modifications comprises) :

• Bateaux à moteur de plus de 5 mètres → Permis obligatoire
• Voiliers de plus de 6 mètres de long équipés d'un moteur de plus de 15 PS → permis de navigation obligatoire
• Les bateaux dont la taille est inférieure à ces seuils peuvent naviguer sans permis, mais uniquement dans les limites des distances côtières prescrites

Concrètement, ça veut dire qu'un jet-ski, dont la puissance dépasse généralement largement les 100 PS, est lui aussi soumis à l'obligation d'avoir un permis.

Attention : l'idée reçue très répandue selon laquelle le permis SBF « eaux intérieures » serait valable à Majorque jusqu'à 3 milles marins au large des côtes est fausse. Pour les eaux autour de Majorque, seul le permis SBF « mer » (ou un permis espagnol équivalent) fait foi – le permis SBF « eaux intérieures » ne te permet de naviguer que sur les lacs, les rivières et les canaux.

Les cinq permis nautiques espagnols en détail

Permis de navigation (LN)

Le permis d'initiation pour les bateaux d'une longueur maximale de 6 mètres. Le rayon d'action est limité à 2 milles marins au large de la côte, et la navigation de nuit n'est pas autorisée. La formation se résume à un cours d'environ 6 heures ; ça coûte entre 100 et 200 euros. Ça suffit pour des balades d'une journée dans une baie protégée – mais si tu veux en faire plus, tu vas vite te heurter à des limites.

Certificat de navigation de base (PNB)

Le PNB est le premier vrai permis côtier : il permet de naviguer sur des bateaux jusqu'à 8 mètres, jusqu'à 5 milles marins au large, navigation de nuit comprise. Il faut suivre plusieurs jours de formation, et ça coûte entre 300 et 500 euros, selon l'école. C'est suffisant pour les petits bateaux de location et les sorties à la journée près des côtes autour de Majorque, mais ça devient vite trop restrictif pour la plupart des plaisanciers qui ont leur propre bateau.

Permis de navigation de plaisance (PER)

Le PER est le permis standard pour les plaisanciers ambitieux en Espagne. Il te permet de piloter des bateaux jusqu’à 15 mètres (l’autorisation peut être étendue à 24 mètres) dans un rayon allant jusqu’à 12 milles marins au large des côtes. La navigation de nuit est autorisée. Le PER comprend également une licence radio. Coût de la formation : entre 600 et 1 200 euros, selon l'école et le type de formation. Conditions requises : avoir au moins 16 ans, présenter un certificat médical attestant de ton aptitude physique et mentale, et réussir les examens théoriques et pratiques.

Pour les Baléares, il n' y a aucune restriction concernant la taille et le poids des bateaux pour les titulaires d'un PER – un avantage important par rapport à certains autres pays de l'UE.

Patrón de Yate (PY)

En complément du PER, le Yachtmaster te permet de naviguer jusqu'à 150 milles marins au large. Pour des bateaux jusqu'à 24 mètres. Les frais de formation s'élèvent à plusieurs milliers d'euros, et la formation dure plusieurs mois. Si tu prévois des voyages en haute mer ou que tu veux piloter un grand yacht de manière professionnelle, ce brevet est incontournable.

Capitaine de yacht (CY)

La qualification nautique la plus élevée en Espagne : aucune restriction en termes de longueur ou de distance. Il faut d'abord avoir le « Patrón de Yate ». Le coût et la durée de la formation peuvent s'élever à plusieurs milliers d'euros et s'étaler sur plusieurs mois, voire plus d'un an.

Permis de navigation étrangers en Espagne : qui a le droit de faire quoi ?

C'est là que ça devient concret pour les plaisanciers allemands, autrichiens et suisses – et la réglementation est plus nuancée que beaucoup ne le pensent.

La règle de base pour les non-résidents originaires de pays de l'UE

Les locataires de bateaux qui ne sont pas résidents en Espagne et qui viennent d'un pays de l'UE (ou d’un pays figurant dans le tableau correspondant du BOE) peuvent piloter un bateau battant pavillon espagnol avec le permis de navigation délivré dans leur pays d’origine – à condition que le pays de délivrance du permis et le pays d’origine du titulaire coïncident.

Exemple : un Allemand titulaire d'un permis SBF See allemand peut piloter un bateau battant pavillon espagnol dans les eaux espagnoles, car le pays de délivrance (l'Allemagne) et le pays d'origine (l'Allemagne) sont identiques.

Exception : si un Allemand a obtenu son permis en Angleterre, il doit prouver qu'il y résidait au moment de l'obtention (par exemple, parce qu'il y faisait ses études ou qu'il y avait son domicile).

Quelles sont les règles pour les résidents en Espagne ?

Les règles sont différentes ici. Si tu as ta résidence principale en Espagne, tu devrais vérifier si ton permis de conduire étranger est reconnu pour une utilisation à long terme, et dans quelle mesure. En cas de doute, le mieux, c'est d'obtenir un permis espagnol (PNB ou PER).

Remarque : les règles pour les résidents et les non-résidents sont très différentes. Si tu t'es installé à Majorque et que tu navigues régulièrement, tu devrais vérifier ton statut auprès d'une école nautique ou d'un avocat spécialisé.

Aperçu des billets allemands : qu'est-ce qui est valable en Espagne ?

Attention : selon la législation allemande et la norme ICC, le SBF See ne te permet de naviguer que dans les eaux côtières (Coastal Waters). Pour les sorties au-delà de la ligne de vue de la côte, ce permis ne suffit pas : il faut alors le SKS ou un PER/PY espagnol.

Le pavillon du bateau, ça change tout

Si un bateau navigue dans les eaux espagnoles sous le pavillon d'un autre pays de l'UE (autre que l'Espagne), c'est en principe le permis de navigation délivré dans le pays d'origine qui s'applique. Les conditions exactes dépendent du pavillon du bateau et du lieu de résidence du conducteur ; en cas de doute, renseigne-toi auprès de la marina ou d'une école de navigation agréée.

Formation au PER ou au PNB à Majorque : voilà comment ça se passe

Si tu veux passer un permis officiel en Espagne, tu peux le faire directement sur l'île. Il y a plusieurs écoles de navigation reconnues.

Lieux de formation connus à Majorque

• Port Calanova (à environ 5 minutes de Palma) : examens pratiques et théoriques, base d'ONWATER Mallorca
• Port Adriano (côte sud-ouest) : siège de l'académie nautique, cours pratiques sur place, cours théoriques également possibles en ligne via Zoom

Déroulement type de la formation PER

1. Inscription dans une école de navigation agréée
2. Partie théorique (navigation, droit maritime, météo, matelotage, feux et signaux) – au choix : cours en présentiel ou en ligne
3. Examen théorique devant un jury agréé
4. Formation pratique à bord (toutes les heures de conduite sont généralement comprises dans le forfait)
5. Épreuve pratique au port et sur l'eau
6. Demande de licence auprès de l'autorité compétente (Capitanía Marítima)

Remarque : pour le PER, il faut un certificat médical attestant de ton aptitude physique et mentale. Pense à t'en occuper à l'avance, car ça peut prendre un peu de temps à obtenir.

Comparaison des tarifs et des formules de cours

Passer son brevet SBF allemand en mer à Majorque, c'est possible ?

Oui. Des écoles de navigation allemandes agréées proposent des stages à Majorque, où la théorie et la pratique se font directement sur place. L'examen est organisé par un jury allemand : la DSV (Fédération allemande de voile) est chargée par le ministère fédéral des Transports de faire passer les examens et de délivrer les permis de navigation de plaisance.

À partir du 1er janvier 2026, de nouveaux tarifs s'appliqueront pour la délivrance du permis allemand de navigation de plaisance par la DSV :

• Nouvelle délivrance après vérification : 29,82 €
• Permis provisoire de navigation de plaisance : 24,90 €
• Duplicata / Transcription : 42,66 €

Le système de cours est modulaire : les modules « Bases » (météo, nœuds, etc.), « Navigation », « Feux et signaux », « Droit maritime » et « Matelotage » peuvent être combinés comme tu veux – super pratique pour tous ceux qui veulent profiter de leurs vacances tout en suivant une formation.

Licence radio : n'oublie pas de la demander

Un point souvent oublié : si tu navigues en mer, tu dois aussi avoir une licence de radio VHF. En Espagne, cette licence est déjà incluse dans le PER. Pour le permis allemand SBF See, il faut l'acheter séparément.

Attention : les certificats de radio étrangers ne sont pas automatiquement reconnus dans d'autres pays. Si tu voyages dans plusieurs pays, tu devrais demander la version ICC du certificat de radio allemand pour bénéficier d'une reconnaissance internationale aussi large que possible.

Les erreurs les plus courantes – et comment les éviter

À Majorque, les erreurs liées au permis de navigation peuvent vite avoir des conséquences désagréables : amendes, problèmes d'assurance ou, dans le pire des cas, la confiscation du bateau loué. Voici les pièges les plus courants :

1. On a pris le permis SBF « eaux intérieures » au lieu du permis SBF « mer » – Le permis SBF « eaux intérieures » n'est pas valable en pleine mer autour de Majorque. Point barre.
2. Pays où le permis a été délivré ≠ pays d'origine du titulaire – Si tu as obtenu ton permis à l'étranger, tu dois pouvoir prouver que tu résidais là-bas au moment de l'obtention.
3. Résident avec un permis étranger – En Espagne, les règles de reconnaissance sont différentes pour les résidents et pour les vacanciers. Tu ne peux pas simplement prendre la route avec ton ancien permis allemand sans avoir vérifié au préalable.
4. Pas de licence radio à bord – Obligatoire en Espagne sur certains bateaux ; déjà incluse dans le PER, mais à obtenir séparément pour le SBF See allemand.
5. Autonomie surestimée – Avec le PNB, tu ne peux aller que jusqu'à 5 milles marins ; avec le SBF See, tu restes à portée de vue de la côte. Si tu veux aller plus loin, il te faudra plus que ça.
6. Tu as oublié ton certificat médical? C'est obligatoire pour les permis de conduire espagnols : pas de certificat, pas de permis.
7. Tu n'as pas ton permis de navigation sur toi? – Tu dois avoir ton permis à bord. En général, une copie numérique ne suffit pas.

Et après ? Les formations complémentaires

Une fois que t'as ton PER en poche, tu peux continuer à progresser petit à petit :

• Patrón de Yate (PY) : pour les sorties jusqu'à 150 milles marins, le PER est obligatoire. Idéal pour les croisières en haute mer, de Majorque vers la Sardaigne, la Corse ou la Méditerranée occidentale.
• Capitán de Yate (CY) : aucune restriction, nécessite le PY. Pour tous ceux qui veulent naviguer à titre professionnel ou sur de grands yachts.
• Formations complémentaires : premiers secours en mer, formation à la sécurité, certificat de météorologie – toutes sont recommandées, et certaines sont obligatoires pour certaines zones de navigation.

Au fait : si tu veux immatriculer non seulement un yacht, mais aussi un poste d'amarrage ou même une voiture à Majorque, tu trouveras chez nous d'autres guides pratiques, par exemple sur l'importation d'une voiture de luxe à Majorque ou sur la conversion de ton permis de conduire en Espagne.

Liste de contrôle : permis bateau à Majorque

• Précise le type de bateau et sa longueur (à partir de 5 m ou >15 PS = permis obligatoire)
• Définir la zone de navigation (près de la côte jusqu'à 5 sm → PNB ; jusqu'à 12 sm → PER ; au-delà → PY)
• Vérifier le statut de résidence (touriste / citoyen de l'UE non domicilié en Espagne vs résident)
• Vérifier si les licences étrangères existantes sont valables en Espagne
• Obtenir un certificat médical d'aptitude
• Choisir une école de formation à Majorque ou en ligne
• Suivre le cours théorique (en présentiel ou via une appli)
• Passer l'examen théorique
• Faire des heures de pratique sur un bateau (Port Calanova ou Port Adriano)
• Réussir l'examen pratique
• Demander une licence auprès de la Capitanía Marítima
• Faire vérifier / inclure la licence radio séparément (déjà intégrée dans le PER)
• Toujours avoir son permis et tous les documents du bateau à bord

Conclusion

Le système espagnol de permis de navigation est bien structuré, mais il peut paraître un peu bizarre au début pour les débutants venant des pays germanophones. Le point essentiel : en tant que non-résident originaire d'Allemagne, d'Autriche ou de Suisse, tu peux en général piloter un bateau battant pavillon espagnol avec ton permis allemand (SBF See ou SKS), à condition que le pays de délivrance et ton pays d'origine soient les mêmes. Mais dès que tu résides en Espagne ou que tu souhaites régulièrement naviguer au-delà de la distance de vue de la côte, ça vaut le coup d’obtenir directement un PER espagnol. La formation à Majorque se combine facilement avec un séjour, les coûts (600 à 1 200 €) sont raisonnables, et tu auras ensuite un permis qui ne connaît aucune restriction aux Baléares. Si tu vises des yachts plus grands et des zones de navigation plus étendues, prévois le « Patrón de Yate » comme prochaine étape.

Pour toutes les questions concernant la résidence, l'inscription et la vie à Majorque, notre service d'aide à l'installation est là pour t'aider.

Sources officielles

• Règlement de la BOE du 11 octobre 2014 (réglementation sur les permis de navigation de plaisance en Espagne, y compris les modifications de 2019 et 2024) : https://www.boe.es
• DSV – Fédération allemande de voile (examen et délivrance du permis de navigation de plaisance / certificat radio) : https://www.sportbootfuehrerscheine.org
• Capitanía Marítima de Palma de Majorque (autorité compétente pour la délivrance des permis aux Baléares) : https://www.mitma.gob.es
• Marina Balear – Règles relatives au permis de conduire aux Baléares: https://marina-balear.com/fuhrerscheinregelung
• ADAC Skipper – Zone de navigation Espagne/Îles Baléares: https://skipper.adac.de/revier/revier-spanien