Trottinettes électriques à Majorque : règles, assurance et itinéraires autorisés en 2026

Que ce soit en trottinette électrique pour aller au port de Palma ou en vélo électrique pour parcourir la Serra de Tramuntana : à Majorque, les deux-roues électriques font partie du quotidien depuis longtemps – mais la réglementation s'est nettement durcie en 2025/2026. La Direction générale de la circulation routière espagnole (DGT) fait une distinction claire entre la trottinette électrique, considérée comme un « véhicule de mobilité personnelle » (VMP), le vélo à assistance électrique (Pedelec), qui est légalement considéré comme un vélo, et le S-Pedelec, qui est traité comme un cyclomoteur. Si tu confonds ces catégories, tu risques des amendes allant de 200 à 1 000 euros. Ce guide t'explique quels véhicules sont autorisés où, ce que signifient les nouvelles règles sur le port du casque et la limite d'âge, comment ça se passe pour l'obligation d'assurance et ce qui va encore changer d'ici 2027.

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Vélo électrique, trottinette électrique ou S-Pedelec ? Aperçu des trois catégories de véhicules

C'est dès l'achat que tu prends la décision la plus importante : tous les « e-trucs » ne sont pas considérés de la même manière sur le plan juridique. La DGT fait la distinction selon le type de construction, l'assistance électrique et la vitesse maximale – c'est de ça que dépend si tu as besoin d'un permis de conduire, d'une immatriculation ou d'une assurance.

Remarque : pour les S-Pedelecs et autres véhicules dont les performances dépassent les limites fixées par la VMP, ce sont généralement les règles générales d'immatriculation des véhicules à moteur qui s'appliquent. Le mieux, c'est de te renseigner auprès de la DGT ou d'un avocat spécialisé avant l'achat, notamment sur l'obligation d'assurance automobile.

Où tu peux rouler à Majorque – et où tu ne peux pas

La règle de base de la DGT s'applique dans toute l'Espagne, mais elle est complétée par des arrêtés municipaux, y compris à Palma. En principe, tu peux rouler avec une trottinette électrique homologuée sur les pistes cyclables, dans les rues réservées aux vélos et sur les routes urbaines où la vitesse est limitée. Il est toujours interdit de rouler sur les trottoirs, dans les zones piétonnes, sur les autoroutes, sur les routes départementales hors agglomération et dans les tunnels urbains.

Attention : les municipalités peuvent adopter des règles locales plus strictes. À Palma, renseigne-toi sur place sur les pistes cyclables balisées et les éventuelles zones de stationnement avant de garer ta trottinette quelque part – d'autant plus que des règles supplémentaires peuvent s'appliquer dans la zone environnementale du centre-ville, voir ZBE Palma zone environnementale.

Nouvelles règles DGT 2026 : âge minimum, casque, éclairage, bandes réfléchissantes

Sur proposition du ministre de l'Intérieur Fernando Grande-Marlaska, le Conseil des ministres espagnol a adopté une réforme du code de la route visant à mieux protéger les usagers vulnérables. Concrètement, pour les conducteurs de VMP, ça veut dire :

1. Âge minimum pour conduire une trottinette électrique : 15 ans.
2. Port du casque obligatoire pour tous les conducteurs de VMP.
3. Obligation de porter un réflecteur la nuit ou en cas de mauvaise visibilité – en cas d'utilisation professionnelle (par exemple, pour les services de livraison), le réflecteur doit être porté en permanence.
4. L'éclairage doit rester allumé en permanence.
5. Ces deux infractions (casque, catadioptre) sont considérées comme graves et sont passibles d'une amende de 200 euros.

Il y a aussi des changements pour les cyclistes : les automobilistes qui les dépassent doivent rouler à une vitesse inférieure d'au moins 20 km/h à la vitesse maximale autorisée et, sur les routes à plusieurs voies, changer complètement de voie au lieu de se contenter de garder une distance latérale de 1,5 mètre. En ville, les automobilistes devront désormais respecter une distance minimale de 5 mètres par rapport aux cyclistes qui les précèdent sur la même voie.

Obligation d'assurance pour les trottinettes électriques : le point sur la situation

Depuis janvier 2024, une directive sur l'assurance responsabilité civile automobile s'applique dans toute l'UE, et elle peut aussi concerner les véhicules à propulsion purement mécanique, comme les trottinettes électriques. En Espagne, depuis 2025/2026, la législation s'oriente clairement vers une assurance responsabilité civile obligatoire pour les VMP circulant sur la voie publique – plusieurs mises à jour juridiques récentes confirment cette tendance, même si la mise en œuvre définitive à l'échelle nationale est encore en cours.

Remarque : d'après les estimations actuelles, si tu te fais prendre sans l'assurance obligatoire, tu risques une amende pouvant aller jusqu'à 1 000 euros ; dans certains cas, le véhicule peut en plus être saisi. Avant d'acheter une trottinette électrique, renseigne-toi auprès de ton assureur pour savoir s'il propose déjà une couverture responsabilité civile pour les VMP et, le cas échéant, quelles sont les modalités.

Cette assurance doit notamment couvrir les dommages causés aux piétons, les dégâts matériels et les accidents impliquant des tiers – c'est-à-dire justement les situations qui sont le plus souvent à l'origine de conflits dans les zones très peuplées comme la vieille ville de Palma.

Certification et registre DGT : ce qui va changer d'ici 2027

En plus de l'âge, du casque et de l'assurance, l'Espagne met progressivement en place un système de certification technique. Voici les principales informations :

Selon la DGT, une trottinette électrique certifiée doit respecter une vitesse maximale de 25 km/h, être conçue pour une seule personne, fonctionner exclusivement à l'électricité et être équipée de feux, de catadioptres et d'une sonnette. Les véhicules plus puissants ne relèvent plus de la catégorie VMP et sont considérés comme des véhicules à moteur soumis à une obligation d'immatriculation – dans ce cas, ça vaut le coup de jeter un œil à notre guide sur l'immatriculation des voitures en Espagne.

Vélos électriques et vélos à assistance électrique : un statut particulier en tant que vélo

Contrairement à la trottinette électrique, un vélo à assistance électrique classique – assistance uniquement quand tu pédales, coupure à 25 km/h – est considéré juridiquement comme un vélo et non comme un VMP. En pratique, ça veut dire : pas d'immatriculation spéciale, pas de plaque d'immatriculation, et en principe, tu peux utiliser toutes les pistes cyclables. Pour les balades dans la Tramuntana ou le long des sentiers côtiers, le vélo à assistance électrique est donc souvent un choix plus simple que la trottinette électrique.

Attention : un S-Pedelec (avec assistance électrique même sans pédaler et d'une puissance nominale plus élevée) n'entre pas dans cette catégorie et est considéré comme un véhicule à moteur – ce qui implique une autorisation de circulation et une obligation d'assurance. Ne confonds pas ces deux types de véhicules lors de l'achat ou de l'importation.

Si tu apportes ton propre vélo ou ton vélo électrique depuis l'Allemagne, pense à vérifier si les franchises douanières pour les effets de déménagement s'appliquent – tu trouveras plus de détails à ce sujet dans le guide sur les effets de déménagement en franchise douanière.

Protection des cyclistes : les nouvelles distances de dépassement en 2026

Même si tu n'utilises ton vélo électrique qu'occasionnellement, les nouvelles règles de sécurité pour les cyclistes te concernent directement. Les cyclistes qui se déplacent à vélo dans le cadre de leur travail – comme les livreurs de repas – devront désormais porter en permanence un casque et un gilet de sécurité ; toute infraction sera considérée comme grave et sanctionnée d'une amende de 200 euros. De plus, l'exception à l'obligation de porter un casque pour les cyclistes sur les routes départementales a été supprimée.

Si tu travailles en tant qu'indépendant dans le secteur de la livraison, tu devrais intégrer ces consignes dans ton plan de sécurité au travail. Tu trouveras des informations utiles sur l'inscription et la couverture sociale sous les rubriques « Falso Autónomo Espagne » et « Pluriactividad Espagne ».

Location de trottinettes électriques et de vélos électriques à Majorque

Palma dispose désormais d'un secteur dynamique de partage et de location : des prestataires comme WHEE proposent des trottinettes électriques en libre-service et des locations privées dans le centre-ville, tandis que des entreprises spécialisées comme Mallorca-E-Bikes (Calle Marbella 22, 07610 Can Pastilla, tél. 0034 971 260 991) louent des vélos électriques pour des balades plus longues à travers l'île. Pour les touristes et les nouveaux arrivants, c'est un bon moyen de se familiariser avec les chemins locaux avant d'acheter son propre vélo.

Les erreurs les plus courantes des expatriés et des vacanciers

• Confondre une trottinette électrique avec un vélo électrique : quand tu achètes un véhicule à assistance électrique sans pédales en pensant que c'est un vélo électrique classique, tu sous-estimes souvent les obligations liées aux véhicules à motorisation auxiliaire (casque, âge minimum, future assurance).
• Rouler sur le trottoir : dans la vieille ville de Palma en particulier, il est interdit de rouler en trottinette électrique sur les trottoirs – une erreur classique de débutant.
• Absence d'éclairage au crépuscule : on sous-estime souvent l'obligation d'avoir un éclairage permanent et des catadioptres, alors qu'une seule infraction coûte déjà 200 euros.
• Importation d'un scooter non certifié : les anciens modèles sans certification DGT peuvent encore rouler à titre transitoire, mais ils perdront leur autorisation de circulation au plus tard le 22 janvier 2027.
• Ne pas attendre d'être contacté par l'assureur : comme l'obligation d'assurance 2025/2026 vient tout juste d'être mise en place, ça vaut le coup de prendre les devants et de te renseigner auprès de ton assureur, plutôt que de te retrouver dans une situation délicate après un accident.

Et après ? Délais et perspectives

Trois évolutions majeures se profilent pour les années à venir : premièrement, l'assurance responsabilité civile pour les trottinettes électriques devrait devenir obligatoire partout, avec la mise en place d'un registre national et d'un système d'identification. Deuxièmement, à partir du 22 janvier 2027, toutes les trottinettes électriques non certifiées perdront leur autorisation de circuler sur la voie publique. Troisièmement, Palma – à l’instar d’autres grandes villes espagnoles – devrait affiner encore ses règlements locaux sur les zones de stationnement et l’utilisation des pistes cyclables dès que davantage de prestataires de services de partage seront actifs.

Remarque : quand tu achètes une nouvelle trottinette électrique, pense toujours à l'obligation de certification qui entrera en vigueur à partir de 2027 – un modèle pas cher et non certifié peut vite se transformer en mauvais investissement.

Liste de contrôle : comment utiliser les trottinettes électriques et les vélos électriques en toute sécurité

1. Déterminer la catégorie du véhicule : vélo à assistance électrique, trottinette électrique/VMP ou S-Pedelec ?
2. Vérifie la certification DGT de la trottinette électrique avant de l'acheter.
3. Tu dois toujours avoir ton casque et ton réflecteur/ton éclairage sur toi ou les porter.
4. N'oublie pas que l'âge minimum requis pour conduire un VMP est de 15 ans.
5. Vérifie activement ta situation en matière d'assurance auprès de ton assureur.
6. Emprunte uniquement les voies autorisées : pistes cyclables, routes réservées aux vélos, zones limitées à 30 km/h – pas les trottoirs ni les zones piétonnes.
7. En cas d'utilisation professionnelle (service de livraison) : porte toujours un gilet de sécurité et un casque.
8. Garde un œil sur les règles locales de Palma concernant les zones de stationnement et la zone environnementale.

Conclusion

En 2026, les trottinettes électriques et les vélos électriques font partie intégrante du paysage routier de Majorque, mais la réglementation est devenue plus stricte : l’âge minimum de 15 ans, le port obligatoire du casque, les catadioptres et l’obligation d’assurance qui s’impose progressivement pour les VMP changent sensiblement le quotidien. Si tu connais les différences entre les vélos à assistance électrique, les trottinettes électriques et les S-Pedelec, que tu choisis tes itinéraires en toute connaissance de cause et que tu gardes un œil sur les délais de certification jusqu’en 2027, tu rouleras en toute sécurité sur le plan juridique – et tu t’épargneras des amendes comprises entre 200 et 1 000 euros.

Sources officielles

• Direction générale de la circulation (DGT) – Règles relatives aux véhicules de mobilité personnelle (VMP) : https://www.dgt.es/muevete-con-seguridad/viaja-seguro/en-patinete/
• Ministère de l'Intérieur / Conseil des ministres – Réforme du code de la route 2026 (protection des cyclistes, âge minimum pour les véhicules motorisés non motorisés) : https://www.interior.gob.es/
• EUR-Lex – Directive européenne 2021/2118 relative à l'assurance responsabilité civile automobile : https://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/TXT/HTML/?uri=CELEX:32021L2118