E-scooters op Mallorca: regels, verzekering en toegestane routes in 2026

Of je nu een e-scooter pakt naar de haven van Palma of een e-bike naar de Serra de Tramuntana: op Mallorca zijn elektrische tweewielers al lang heel gewoon – maar de wetgeving is in 2025/2026 flink aangescherpt. De Spaanse verkeersdienst DGT maakt een duidelijk onderscheid tussen de e-scooter als „Vehículo de Movilidad Personal” (VMP), de pedelec, die juridisch gezien als fiets geldt, en de S-pedelec, die wordt behandeld als een lichte motorfiets. Wie deze categorieën door elkaar haalt, riskeert boetes van 200 euro tot wel 1.000 euro. In deze gids lees je welk voertuig waar mag rijden, wat de nieuwe helm- en leeftijdsgrens betekent, hoe het zit met de verzekeringsplicht en wat er tot 2027 nog verandert.

Wil je je e-bike- of e-scooterproject op Mallorca juridisch goed opzetten – bijvoorbeeld als verhuurservice of als zelfstandige?

• 📩 Een persoonlijk verzoek indienen — een individuele beoordeling van de voertuigklasse, verzekering en registratie
• Auto’s & verkeer op Mallorca — alle verkeerszaken op een rijtje

E-bike, e-scooter of S-pedelec? Een overzicht van de drie voertuigcategorieën

De belangrijkste keuze maak je al bij de aankoop: niet elk ‘e-ding’ is juridisch gezien hetzelfde. De DGT maakt onderscheid op basis van het type, de motorondersteuning en de maximumsnelheid – daar hangt van af of je een rijbewijs, een kenteken of een verzekering nodig hebt.

Let op: Voor S-pedelecs en andere voertuigen die de VMP-grenswaarden overschrijden, gelden meestal de algemene registratievoorschriften voor motorvoertuigen – vraag dit het beste even na bij de DGT of een gespecialiseerde advocaat voordat je er een koopt, inclusief de verplichte autoverzekering.

Waar je op Mallorca mag rijden – en waar niet

De basisregel van de DGT geldt in heel Spanje, maar wordt door de gemeenten – ook in Palma – aangevuld met lokale verordeningen. In principe mag je met een gecertificeerde e-scooter op fietspaden, in fietsstroken en op straten in de binnenstad met een lage maximumsnelheid rijden. Het blijft verboden om op trottoirs, in voetgangerszones, op snelwegen, op provinciale wegen buiten de bebouwde kom en in stadstunnels te rijden.

Let op: gemeenten mogen strengere lokale regels opleggen. In Palma moet je ter plekke even kijken waar de aangegeven fietspaden en eventuele parkeerzones zijn, voordat je de step ergens neerzet – ook omdat er in de milieuzone van het stadscentrum extra regels kunnen gelden, zie ZBE Palma milieuzone.

Nieuwe DGT-regels 2026: minimumleeftijd, helm, verlichting, reflectoren

De Spaanse ministerraad heeft op voorstel van minister van Binnenlandse Zaken Fernando Grande-Marlaska besloten tot een hervorming van de algemene verkeersregels, die kwetsbare weggebruikers beter moet beschermen. Voor VMP-rijders betekent dit concreet:

1. Minimumleeftijd om op een e-scooter te rijden: 15 jaar.
2. Helmplicht voor alle VMP-rijders.
3. Je moet ’s nachts of bij slecht zicht een reflector dragen – bij beroepsmatig gebruik (bijv. bezorgdiensten) moet je de reflector continu dragen.
4. De verlichting moet continu aan blijven staan.
5. Beide overtredingen (helm, reflector) worden als ernstig beschouwd en worden bestraft met een boete van 200 euro.

Ook voor fietsers zijn er veranderingen: automobilisten die inhalen, moeten minstens 20 km/u langzamer rijden dan de toegestane maximumsnelheid en op wegen met meerdere rijstroken volledig van rijstrook wisselen in plaats van alleen 1,5 meter zijdelingse afstand te houden. Op wegen in de binnenstad moeten automobilisten voortaan een minimale afstand van 5 meter aanhouden tot fietsers die voor je rijden in dezelfde rijstrook.

Verplichte verzekering voor e-scooters: de huidige stand van zaken

Sinds januari 2024 geldt er in de hele EU een richtlijn voor de aansprakelijkheidsverzekering voor motorvoertuigen, die ook volledig elektrisch aangedreven voertuigen zoals e-scooters kan omvatten. In Spanje gaat de wetgeving sinds 2025/2026 duidelijk in de richting van een verplichte aansprakelijkheidsverzekering voor VMP's in het openbare wegverkeer – verschillende recente wetswijzigingen bevestigen deze trend, ook al is de definitieve, landelijke invoering nog in volle gang.

Let op: als je zonder de verplichte verzekering wordt betrapt, riskeer je volgens de huidige schattingen boetes tot wel 1.000 euro – in sommige gevallen kan het voertuig ook in beslag worden genomen. Informeer bij je verzekeraar, voordat je een e-scooter koopt, of en hoe er al een aansprakelijkheidsdekking voor VMP’s wordt aangeboden.

De verzekering moet vooral schade aan voetgangers, materiële schade en ongevallen met derden dekken – dus precies de gevallen die in drukbevolkte gebieden zoals de oude binnenstad van Palma het vaakst tot conflicten leiden.

Certificering en het DGT-register: wat er tot 2027 verandert

Naast leeftijd, helm en verzekering voert Spanje stap voor stap een technisch certificeringssysteem in. Belangrijke kernpunten:

Volgens de DGT moet een gecertificeerde e-scooter een maximumsnelheid van 25 km/u hebben, ontworpen zijn voor één persoon, uitsluitend elektrisch aangedreven worden en voorzien zijn van verlichting, reflectoren en een akoestische bel. Voertuigen met een hoger vermogen vallen buiten de VMP-klasse en worden beschouwd als motorvoertuigen waarvoor een registratieplicht geldt – kijk hiervoor eens in onze gids over het registreren van een auto in Spanje.

E-bikes en pedelecs: speciale status als fiets

In tegenstelling tot de e-scooter wordt een klassieke pedelec – met motorondersteuning alleen tijdens het trappen en uitschakeling bij 25 km/u – juridisch gezien beschouwd als een fiets en niet als een VMP. Dat betekent in de praktijk: geen speciale registratie, geen kenteken, en in principe mag je alle fietspaden gebruiken. Voor tochten in de Tramuntana of langs de kustpaden is de pedelec daarom vaak de makkelijkste keuze ten opzichte van de e-scooter.

Let op: een S-pedelec (met motorondersteuning, ook zonder te trappen, en een hoger nominaal vermogen) valt buiten deze categorie en wordt behandeld als een motorvoertuig – inclusief typegoedkeuring en verzekeringsplicht. Verwar deze twee voertuigtypes niet bij aankoop of import.

Als je je eigen fiets of e-bike uit Duitsland meeneemt, moet je ook even checken of de douanevrijstellingsgrenzen voor verhuisgoederen van toepassing zijn – meer info hierover vind je in de gids over douanevrije verhuisgoederen.

Bescherming voor fietsers: de nieuwe inhaalafstanden voor 2026

Zelfs als je maar af en toe op je elektrische fiets rijdt, hebben de nieuwe veiligheidsregels voor fietsers direct invloed op jou. Fietsers die voor hun werk op de fiets zitten – zoals maaltijdbezorgers – moeten voortaan altijd een helm en een veiligheidsvest dragen; een overtreding wordt als ernstig beschouwd en bestraft met een boete van 200 euro. Bovendien is de eerdere uitzondering op de helmplicht voor fietsers op provinciale wegen geschrapt.

Als je als zelfstandige in de bezorgsector werkt, moet je deze richtlijnen meenemen in je plan voor arbeidsveiligheid – relevante achtergrondinformatie over aanmelding en verzekering vind je onder ‘Falso Autónomo Spanje ’ en ‘Pluriactividad Spanje’.

Verhuur van e-scooters en e-bikes op Mallorca

Palma heeft inmiddels een levendige deel- en verhuurscene: aanbieders zoals WHEE bieden e-scooterdeelprogramma’s en particuliere verhuur in het centrum aan, terwijl gespecialiseerde bedrijven zoals Mallorca-E-Bikes (Calle Marbella 22, 07610 Can Pastilla, tel. 0034 971 260 991) e-bikes verhuren voor langere tochten over het eiland. Voor toeristen en nieuwkomers is dit een goede manier om de lokale routes te leren kennen voordat je een eigen voertuig aanschaft.

De meest voorkomende fouten van emigranten en vakantiegangers

• Een e-scooter verwarren met een e-bike: als je een voertuig met trapondersteuning zonder pedalen koopt en denkt dat het een gewone e-bike is, onderschat je vaak de VMP-verplichtingen (helm, minimumleeftijd, toekomstige verzekering).
• Op het trottoir rijden: Vooral in de oude binnenstad van Palma is het verboden om met een e-scooter op het trottoir te rijden – een klassieke beginnersfout.
• Geen verlichting bij schemering: De verplichting om altijd verlichting en reflectoren te hebben, wordt vaak onderschat, terwijl één enkele overtreding al 200 euro kost.
• Een niet-gecertificeerde scooter importeren: Oudere modellen zonder DGT-certificering mogen voorlopig nog wel rijden, maar verliezen uiterlijk op 22 januari 2027 hun rijvergunning.
• Geen overleg met de verzekeraar: aangezien de verzekeringsplicht voor 2025/2026 nog maar net van kracht wordt, is het de moeite waard om proactief contact op te nemen met je verzekeraar, in plaats van na een ongeluk voor een onaangename verrassing te komen staan.

Wat komt er daarna? Termijnen en vooruitzichten

Voor de komende jaren tekenen zich drie belangrijke ontwikkelingen af: ten eerste wordt de aansprakelijkheidsverzekering voor e-scooters waarschijnlijk overal verplicht, samen met een nationaal register met registratienummers. Ten tweede verliezen alle niet-gecertificeerde e-scooters vanaf 22 januari 2027 hun vergunning voor gebruik op de openbare weg. Ten derde zal Palma – net als andere grote Spaanse steden – de lokale regels over parkeerzones en het gebruik van fietspaden waarschijnlijk verder aanscherpen zodra er meer deelservice-aanbieders actief worden.

Let op: Houd bij de aankoop van een nieuwe e-scooter altijd rekening met de certificeringsplicht vanaf 2027 – een goedkoop, niet-gecertificeerd model kan al snel een miskoop blijken te zijn.

Checklist: veilig gebruik van e-scooters en e-bikes

1. Bepaal de voertuigklasse: pedelec, e-scooter/VMP of S-pedelec?
2. Controleer of de e-scooter DGT-gecertificeerd is voordat je hem koopt.
3. Zorg dat je altijd een helm en reflectoren/verlichting bij je hebt of draagt.
4. Houd rekening met de minimumleeftijd van 15 jaar voor VMP-bestuurders.
5. Vraag actief naar je verzekeringssituatie bij je eigen verzekeraar.
6. Gebruik alleen de toegestane wegen: fietspaden, fietsstroken, 30 km/u-zones – geen trottoirs of voetgangerszones.
7. Bij professioneel gebruik (bezorgdienst): draag altijd een veiligheidsvest en een helm.
8. Houd de lokale regels van Palma over parkeerzones en de milieuzone goed in de gaten.

Conclusie

E-scooters en e-bikes zijn in 2026 niet meer weg te denken uit het straatbeeld van Mallorca, maar de wetgeving is strenger geworden: een minimumleeftijd van 15 jaar, helmplicht, reflectoren en een verzekeringsplicht voor VMP’s die steeds meer ingang vindt, veranderen het dagelijks leven merkbaar. Als je de verschillen tussen een pedelec, e-scooter en s-pedelec kent, bewust je routes kiest en de certificeringstermijnen tot 2027 in de gaten houdt, rijd je juridisch gezien veilig – en bespaar je jezelf boetes tussen de 200 en 1.000 euro.

Officiële bronnen

• Dirección General de Tráfico (DGT) – Regels voor persoonlijke vervoermiddelen (VMP): https://www.dgt.es/muevete-con-seguridad/viaja-seguro/en-patinete/
• Ministerie van Binnenlandse Zaken / Raad van Ministers – Hervorming van de algemene verkeersregels 2026 (bescherming van fietsers, minimumleeftijd voor VMP’s): https://www.interior.gob.es/
• EUR-Lex – EU-richtlijn 2021/2118 inzake de aansprakelijkheidsverzekering voor motorvoertuigen: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/DE/TXT/HTML/?uri=CELEX:32021L2118